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近期还需要关注工业需求变动,在江苏化工企业爆炸事故影响下,刚刚恢复正产生产的化工企业将再度面临严格检查,化工用煤压力减轻,或进一步减少高卡低硫煤的需求压力。关注价差变动3月中旬以来,港口煤炭报价出现明显的振荡回调。不过,具体对比来看,不同品质间煤炭回调幅度并不一致,其中以汾渭能源公布的动力煤价格指数为例,3月8日,5500大卡动力煤价格指数与5000大卡动力煤价格指数价差76元/吨,而跌至3月25日,二者价差已经扩大至99元/吨。二者价差异常波动的背后,主要是受到港口供应结构失衡影响。不过,随着二者价差的扩大,低卡对高卡动力煤已经产生替代优势,后期将减轻高卡优质煤的需求压力,压制价格走势。

责任编辑:杨群谁为共享经济“拆弹” 百亿押金或引发系统性风险?李晖共享单车混战进入下半场,资本缠斗的是非成败即将水出石落,而资本之外的最大风险谜团却仍未有解。一段时间以来,ofo取消大部分城市信用免押和摩拜百城“无限制”免押等动作再度站上头条。不论是ofo资金链紧张传闻下的防守之举,还是摩拜在二三线城市重要的攻城之策,“押金”均成为此中拉锯焦点。

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款合计 5.34 亿元,占比 39.48%。深交所要求德展健康:(1)说明 2018 年按欠款方归集的期末余额前五名的应收账款情况;(2)说明 2017 年德展健康应收贵州康心、瑞康医药的款项的信用政策、回款时间,相关披露是否真实、准确,以及应收款项余额高于

事实上,在现有条件下,免押模式仍然是对用户保护相对有效的一种实践。以小蓝单车为例,其资金链断裂前,约有100万人通过芝麻信用获得免押骑行资格。而在出事后,这部分群体的利益并没有受到影响,相当于免押模式为用户减少了2亿押金的损失。芝麻信用平台运营总监廖宇奇在接受记者采访时透露,最多时,曾经有17家共享单车品牌均接入了芝麻信用的免押服务,但此后由于经营因素很多企业退出了市场,到目前芝麻已经累计为近50个城市4800万用户减免押金超过98亿元。“押金如果成为共享单车甚至共享经济的盈利模式无疑饮鸩止渴,一旦发生挤兑,也会给企业带来很大的压力,这个风险并不可控。”

“但押金作为消费者租用特定标的物的质押担保,属于担保物权的一种,主要是担保合同的履行。押金的所有权属于消费者,企业不能随意动用和处置。”陈剑表示。尽管此前摩拜和ofo宣称分别与招商银行和中信银行进行了押金监管和押金托管,但对于押金规模及账户性质、具体资金管理模式,单车企业却讳莫如深从未透露。这也导致每每市场爆出二者涉及挪用押金时,企业通常只回复“绝未挪用”“可以随时退款”,却拿不出更为充分的证据。

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